Nové BMW M5 spojuje hybridní klid s brutální silou. Plug-in systém, 727 koní a zrychlení na 100 za 3,5 sekundy. Bestie i gentleman.
BMW s novou generací modelu M5 znovu potvrdilo, že když se v Mnichově rozhodnou spojit výkon, technologie a styl, vznikne z toho něco mimořádného. Už od loňského listopadu je tento plug-in hybridní supersedan k dispozici i evropským zákazníkům – a září 2025 ukazuje, že po roce od premiéry si M5 G90 našla své místo nejen v garážích, ale i na silnicích, kde umí být stejně tak diskrétní, jako brutálně rychlá.
Největší změna oproti minulým generacím? Ticho. Opravdové, městské ticho. Díky baterii o kapacitě 18,6 kWh a modernímu elektromotoru integrovanému do osmistupňové převodovky zvládne nová M5 ujet až 69 kilometrů čistě na elektřinu. V praxi to znamená, že řada majitelů dojíždí do práce nebo na nákupy, aniž by museli nastartovat osmiválcový motor. Přitom nejde o žádný ekologický kompromis – spíš naopak. Tohle je ostrá M, která jen čeká, kdy jí dáte příležitost ukázat zuby.
Pod kapotou totiž dál zůstává poctivý čtyřlitrový V8 s dvojitým přeplňováním, nyní však doplněný právě o zmíněný elektromotor. Výsledkem je systémový výkon 727 koní a točivý moment rovných 1000 Nm. Z nuly na sto za 3,5 sekundy, z 80 na 120 km/h na čtyřku za 2,2 sekundy. A pokud vám nestačí elektronicky omezených 250 km/h, s paketem M Driver's se podíváte až na 305 km/h. To jsou čísla, která se před pár lety týkala supersportů.
Systém pohonu všech kol M xDrive zůstal věrný filozofii M divize. Přední kola dostávají výkon jen tehdy, když je to skutečně potřeba. V běžném režimu máte pocit, že řídíte zadokolku s brutálním záběrem. A přesně to dělá z nové M5 auto, které si užijete i na prázdné okresce. Chování vozu je předvídatelné, ale zábavné – a hlavně přesně takové, jaké byste od Mka čekali.
Interiér se nesnaží šokovat, ale přesvědčit kvalitou a smyslem pro detail. Zakřivený displej BMW Curved Display spojuje přístrojový štít a infotainment, který běží na systému iDrive 8.5. Digitální rozhraní doplňuje ambientní osvětlení, precizní zpracování a špičková ergonomie. Materiály působí luxusně, ale ne výstředně. Kdo chce, může sáhnout po karbon-keramických brzdách, adaptivním podvozku nebo audiosystému Bowers & Wilkins – výbava odpovídá tomu, co od vozu za více než čtyři miliony očekáváte.
Za zmínku stojí i fakt, že tento model slaví významné jubileum. M5 je tu už 40 let a sedmá generace je první, která přechází na elektrifikovaný pohon. Změna, která může puristům připadat jako krok stranou, ale v praxi ukazuje, že hybrid nemusí znamenat slabost. Naopak – u M5 znamená další úroveň kontroly, flexibility a výkonu.
Od července 2024 běží výroba v bavorském Dingolfingu a v České republice už několik prvních kusů jezdí. Na ulici je poznáte snadno: tiché předení v ranní špičce a pak náhlý výbuch síly na dálnici. Nová M5 není auto pro každého, ale je přesně tím, čím má být. Věrná svým kořenům, ale otevřená budoucnosti.
Zdroj informací: autorský text, press.bmwgroup.com