Masážní sedadla, velkorysá digitální výbava a interiér, který by bez uzardění obstál i v podstatně dražším automobilu. Tiger Eight dokáže navodit atmosféru prémiového SUV, aniž by po kupujícím požadoval sedmimístné cifry. Jenže první metry za volantem rychle odhalí propast mezi vizuální atraktivitou a skutečnou kvalitou jízdního projevu.
Zatímco městské prostředí zvládá s nadhledem a ukázkovým komfortem, vysoké dálniční tempo odhaluje limity, se kterými se podvozek nedokáže zcela vyrovnat.
Automobilový trh za poslední roky prošel radikální proměnou. Zákazníci dnes nehledají pouze hrubý výkon motoru nebo historickou prestiž značky, ale vyžadují komfort, vyspělou konektivitu a prostředí, ve kterém je radost trávit každodenní desítky minut v kolonách. Právě na tuto kartu sází Tiger Eight – rozměrné SUV spadající pod italskou skupinu DR Automobiles, jež však kompletně spoléhá na čínský technický základ.
Reprezentativní proporce bez laciného dojmu
Na první pohled má vůz ty nejlepší předpoklady oslovit řidiče, kteří vyžadují reprezentativní vzhled, ale odmítají platit za milionová německá SUV. Maska chladiče s výrazným gravírováním, elegantně protažené linie a celková délka dosahující takřka 4,75 metru budí na silnici přirozený respekt. Vzhled nepůsobí nijak samoúčelně ani lacině a vůz se bez problémů snese se zavedenou evropskou konkurencí.
Bezpodmínečně boduje i interiér. Palubní deska sází na čistou moderní architekturu s minimem rušivých prvků. Centrální dotyková obrazovka s úhlopříčkou 12,3 palce tvoří optický celek se sedmipalcovým digitálním přístrojovým štítem. Grafické rozhraní je přehledné, data se čtou intuitivně a celý kokpit vyzařuje hodnotnou atmosféru.
Velkou měrou k tomu přispívají zvolené materiály. Kombinace Alcantaranty a syntetické kůže, rozměrná panoramatická střecha nebo ambientní osvětlení rozprostřené do 64 barevných schémat posouvají vnímání vozu o třídu výše.
Na první pohled je patrné precizní slícování palubní desky a velmi uspokojivá je i úroveň odhlučnění. Přesunutí valné většina funkcí do dotykových menu sice zajišťuje čistý design, ale v reálném provozu citelně scházejí klasická fyzická tlačítka pro slepé ovládání klimatizace či audia, což může být pro některé řidiče k tíži.
Zdroj foto: TOP DNE / Michal Vatrs
Masážní sedadla: Standard, který v této třídě nečekáte
Absolutním překvapením pro mě byla přední sedadla. Tiger Eight v této cenové relaci přináší nejen standardní vyhřívání a odvětrávání, ale také plnohodnotnou masážní funkci. Spolujezdec navíc těží z elektricky výsuvné opěrky nohou, jež umožňuje zaujmout mimořádně uvolněnou cestovní polohu na způsob salonku.
Podobné prvky samozřejmě nejsou v automobilovém světě žádnou novinkou, avšak obvykle se s nimi setkáváme u vozů s trojnásobnou cenovkou. V této kategorii jde o nevídaný nadstandard.
Samotná masáž nedosahuje hloubkové propracovanosti systémů z vrcholných modelů Mercedes-Benz nebo BMW, což však vzhledem k cenové pozici vozu nelze považovat za nedostatek. Důležité je, že tato výbava funguje. Při únavném popojíždění v městských zácpách se uvolnění zádových svalů a odlehčení dolních končetin stalo návykovým luxusem, který zcela mění vnímání únavy za volantem.
Podvozek: Komfort na prvním místě, dynamika stranou
Zatímco uvnitř se cítíte jako ve voze o dvě třídy dražším, podvozková skupina vrací realitu do 21. století. V městských aglomeracích funguje vůz skvěle. Lehký chod elektrického posilovače řízení, dobrá přehlednost a podvozkové naladění efektivně pohlcují příčné i podélné nerovnosti.
S rozměry velkého SUV pomáhá všudypřítomný 360stupňový kamerový systém, díky kterému je manévrování v těsných podzemních garážích překvapivě snadné.
Zásadní zlom přichází s opuštěním města a nárůstem rychlosti. Při dálničních přesunech překračujících hranici 150 km/h začíná podvozek ztrácet potřebnou jistotu. Karoserie vykazuje sklony k plavání, stopa ztrácí chirurgickou přesnost a řízení poskytuje jen velmi vlažnou zpětnou vazbu.
Nejde o technicky zastaralou konstrukci – vzadu přitom nalezneme moderní víceprvkové zavěšení –, ale o záměrné naladění inženýrů, kteří absolutně upřednostnili houpavý komfort před sportovní tuhostí. Řidič, který od vozu očekává nekompromisní stabilitu v německém dálničním tempu, bude zklamán. Pro klidnou a plynulou plavbu je však podvozek nastaven adekvátně.
Motorizace a reálná spotřeba
Pohon má na starosti přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,5 T-GDI produkující 130 kW (176 koní) a točivý moment 300 Nm. Sílu na přední kola přenáší sedmistupňová dvouspojková převodovka.
Motor odpovídá celkovému charakteru vozu – nesnaží se o sportovní projevy, ale poskytuje dostatečnou dynamiku pro předjíždění a kultivovaný chod. Homologovaná spotřeba podle normy WLTP činí 7,8 litru na sto kilometrů, přičemž v nabídce figuruje i tovární úprava na LPG s deklarovaným odběrem 10,33 l / 100 km.
Reálný provoz však ukazuje, že aerodynamický odpor a čelní plocha velkého SUV si vybírají svou daň. Jak správně podotkla i redakce TVN Turbo, při stabilním dálničním tempu nad 120 km/h začíná apetit motoru citelně růst, což je nutné při častých dlouhých cestách zohlednit v rozpočtu.
Srovnání s etalony: Za cenu Octavie jiný svět
Španělská cenovka startující na 34 900 eurech staví Tiger Eight do křížku s dobře vybavenými vozy nižší střední třídy, jako je například Škoda Octavia. Srovnání obou aut je přitom fascinující exkurzí do odlišných filozofiat.
Zatímco český zástupce sází na prověřenou ergonomii, precizní dálniční chování a stabilní zůstatkovou hodnotu, čínské SUV nabízí prostor, designový šmrnc a výbavu, za niž byste u evropských značek museli nechat v příplatkových katalozích stovky tisíc korun. Nejde o výhodnější koupi v tradičním slova smyslu, ale o volbu zcela jiných priorit.
Závěrečný verdikt
Tiger Eight je vozem silných kontrastů. Na jedné straně stojí podmanivý design, vysoce komfortní a nadstandardně vybavená kabina s masážními sedadly a příjemná atmosféra v městském provozu. Na straně druhé pak stojí dálniční limity podvozku a rostoucí spotřeba při vysokém zatížení.
Pokud hledáte stylové, maximálně pohodlné a prostorné SUV pro každodenní dojíždění, nákupy a komfortní rodinné výlety, nabídne vám Tiger překvapivě mnoho. Pokud však trávíte většinu času svižnými přesuny po německých dálnicích, bude lepší ohlédnout se jinde. Tiger Eight neprodává dravý řidičský zážitek – prodává dostupný luxus a hýčkající pohodlí.
Zdroj informací: Článek vychází z vlastního redakčního testu automobilu Tiger Eight. Technické parametry, homologované hodnoty spotřeby a údaje o cenách byly ověřeny podle oficiálních informací výrobce Tiger / DR Automobiles Groupe.